Erste Ausgabe
Ich habe zum ersten Mal in den 1980ern von George Daniels gehört, als ich zum ersten Mal in die Schule ging, um Uhrmacher und Uhrmacher zu werden. Ich ging schnell auf die Jagd nach seinem berühmten Buch über die Uhrmacherei. In den 80er Jahren war die erste Ausgabe erhältlich und ich kaufte ein Exemplar . Ich verbrachte viele Stunden, Monate und sogar Jahre damit, die Illustrationen im Buch zu lesen und zu untersuchen. Ich träumte davon, seine Tourbillon-Uhr zu bauen, die er in mehreren Kapiteln skizziert. Wer weiß, vielleicht werde ich eines Tages diese Uhr machen. Das Buch war auch meine erste Einführung in Engine-Turning, in der ein Kapitel gewidmet ist, in dem Mr. Daniels Engine seine eigenen Fälle dreht und wählt. Ich war sofort fasziniert von dieser Arbeit, und wie viele wissen, verfolgte ich sie einige Jahre später auf der Jagd nach Maschinen und fand einen Handwerker, der mir half, dieses schöne Handwerk zu lehren. Heute stellen wir mit dieser Handarbeit viele schöne Uhren her.
Nachdem ich Anfang der neunziger Jahre mit RGM angefangen hatte, war ich jedes Jahr auf der Basler Messe, um Zulieferer und andere Vertreter der Uhrenbranche zu treffen. Jedes Jahr würde ich diese Reise in die Schweiz unternehmen und mir auch die Zeit nehmen, andere Unternehmen zu besuchen, die nicht in Basel sind. Das war sehr wichtig, als ich gerade anfing, eigene Uhren zu bauen und zu entwerfen. Ich gehe jetzt selten zur Messe. Wenn Sie schon einmal auf der Basler Messe waren, wissen Sie, wie groß diese Veranstaltung ist, und in den 1990er Jahren gab es noch mehr Unternehmen, da es auch eine große Messe für Zulieferer war. Nun hat sich die Messe im Laufe der Jahre stark verändert und unterscheidet sich heute von damals.
Als ich Mitte der 1990er Jahre die Basler Messe besuchte, ging ich zurück zum Stand der Académie Horlogère des Créateurs Indépendants (AHCI), und zu meiner Überraschung hatten George Daniels ein oder zwei Uhren ausgestellt dort auf der Messe, aber zu der Zeit, als ich auf dem Stand war, war er nicht da. Ich blieb ein paar Mal zurück, aber ich vermisste ihn jedes Mal, ich dachte, ich würde ihn während des Besuchs überhaupt nicht sehen. Ich war müde von der Reise und dachte, ich würde an diesem Tag früh nach Neuchatel zurückkehren, und so machte ich mich am Nachmittag zum Bahnhof auf den Weg. Nachdem ich zum Bahnsteig gegangen war, konnte ich sehen, dass der Zug wartete. Als ich an Bord ging, sah er aus wie ein Geisterzug. Zu dieser Zeit verließen nicht viele Leute Basel. Ich fuhr in eines der Autos und es war nur eine Person im Auto, zu meinem Erstaunen war er der Meister selbst, George Daniels saß dort allein. Ich konnte diese Gelegenheit nicht ausnutzen, also setzte ich mich ihm gegenüber und stellte mich vor.
Der Bahnhof in Basel ist ziemlich groß mit mehreren Gleisen. Ich war erstaunt, als wir den Bahnhof verließen, der wusste, dass einer in unserem Zugwagen war. Ich fuhr nach Neuchatel, eine ziemlich lange Zugfahrt von Basel, und Mr. Daniels würde seinen guten Freund und Uhrmacher Derek Pratt besuchen, der eine weitere Legende in der Uhrmacherei war. Während dieser Zugfahrt sprachen wir natürlich über die Uhrmacherkunst, die Uhrenindustrie und viele andere Dinge. Er trug zwei Armbanduhren, eine war eine Rolex und die andere eine Omega. Beide Uhren waren mit seiner Daniels Co-Axial-Hemmung ausgestattet, die er vor Jahren gemacht hatte. Er drückte mir seine Enttäuschung über das mangelnde Interesse der Schweizer Uhrenindustrie an seiner Flucht aus. Er erzählte mir von einigen seiner Meetings, und zu diesem Zeitpunkt schien er die Hoffnung aufgegeben zu haben, dass er jemals in großem Umfang produziert wurde. Natürlich wissen wir alle, dass sich Omega ein paar Jahre später für eine Zusammenarbeit mit ihm entschieden hat, und das Co-Axial-Hemmprogramm wird heute im gesamten Omega-Lineup eingesetzt. Ich erinnere mich, dass ich in diesem Jahr auf der Basler Messe war und Mr. Daniels und Mr. Hayek für die Presse und die Teilnehmer des Omega-Standes darüber sprechen sah.
Koaxiale Hemmung
Wir führten unser Gespräch im Zug fort, und ich sprach über Tourbillon-Uhren. Er ließ mich schnell wissen, dass er dachte, das Tourbillon sei von der Rückseite der Uhr aus zu sehen und nicht von vorne. Zu dieser Zeit hatten Breguet und einige andere Marken den Tourbillon auf der Vorderseite der Uhr, was die meisten Kunden dieser Uhren wollten. Mr. Daniels war eine alte Schule und das würde ich von dem alten Meister erwarten. Wir setzten das Gespräch fort und er reichte mir seine Rolex und Omega zum Anschauen. Er sagte, dass das Timing der Uhren mit seiner Hemmung besser war als die Geschwindigkeit, die er mit den ursprünglichen Hemmungen erreichen konnte. Ich bin sicher, dass er viele Stunden damit verbracht hat, die Uhr an diese Uhren anzupassen und anzupassen. Wir unterhielten uns fast anderthalb Stunden auf dieser erstaunlichen Zugfahrt, ein Privileg, das ich nie vergessen werde.
Als ich zu meinem Hotel zurückkehrte, dachte ich mir, könnte man sich nie für eineinhalb Stunden mit George Daniels unterhalten. Irgendwie sollte ich früher an diesem Tag die Basler Messe verlassen.
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